Выбор правильного моторного масла для мотоцикла зависит от типа двигателя (2-тактный или 4-тактный), рекомендаций производителя, условий эксплуатации и климата. Всегда следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации вашего мотоцикла.

Выбор правильного моторного масла для мотоцикла зависит от типа двигателя (2-тактный или 4-тактный), рекомендаций производителя, условий эксплуатации и климата. Всегда следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации вашего мотоцикла.
Типы масел:
Моторные масла для мотоциклов делятся на три основных типа по составу:
Минеральные масла: Получаются путем переработки нефти и содержат минимум присадок (не более 20%). Они лучше всего подходят для старых мотоциклов с двигателями простой конструкции, выпущенных до 1980 года, или для использования в умеренных условиях. Требуют более частой замены.

Полусинтетические масла: Сочетают в себе минеральную основу с добавлением синтетических компонентов. Это универсальный вариант, который подходит для большинства современных мотоциклов, обеспечивая хороший баланс между качеством и ценой.

Синтетические масла: Производятся с использованием высококачественных синтетических базовых масел и современных присадок, предлагая максимальную защиту двигателя. Рекомендованы для спортивных, высоконагруженных и современных мотоциклов, работающих в широком диапазоне температур и экстремальных условиях.

Подбор по вязкости (SAE):

Класс вязкости по SAE (например, 10W-40) указывает на текучесть масла при низких (цифра перед W) и высоких (цифра после W) температурах.
10W-40: Наиболее универсальная и распространенная вязкость, подходящая практически для всех четырехтактных мотоциклов в широком диапазоне температур.

10W-30: Идеально подходит для холодного климата или использования в зимний сезон, так как сохраняет легкую текучесть при низких температурах.
10W-50, 15W-50, 20W-50: Масла с более высокой вязкостью, которые подойдут для тяжелых, спортивных мотоциклов или эксплуатации при высоких температурах и полной мощности. Плотная масляная пленка обеспечивает дополнительную защиту деталей.

НО!!! В современных мотоциклах, скутерах и мопедах следует опираться на инструкцию и рекомендацию производителя, так как новые технологии в современных двигателях используют разные материалы изготовления цилиндро — поршневой группы и минимальные зазоры между поршнями и цилиндрами, что требует даже летом очень жидкое масло, чтобы прокачать масленный насос, например 0w20. Поэтому стоит опираться только на рекомендации завода изготовителя. Старые стандарты на современных мотоциклах уже зачастую могут губительно могут сказаться на ресурсе двигателя, поэтому мы неоднократно советуем обращаться к инструкции производителя мототехники, это самый важный и правильный подход к использованию смазачных материалов имено к конкретной модели технике.

Спецификации и бренды:
Стандарты: Для 4-тактных мотоциклов важно использовать масла, соответствующие стандартам JASO MA или MA2, которые гарантируют правильную работу сцепления в масляной ванне. Масла для автомобилей часто не имеют этих допусков и могут вызвать проскальзывание сцепления и перегрева и кипения масла, из-за свойственому моторам мотоцикла больших оборотов, иной раз они могут достигать 18000 в секунду, против автомобильных 8000. Стоит задуматься, чтобы не навредить своему двухколесному другу, почему мировые производители смазочных материалов создали имено линейку мотоциклетных масел.

Также следует обращать внимание на классификации API (например, SG, SH, SN или SL).

Важно: Категорически запрещено смешивать разные типы и классы масел (например, минеральное с синтетическим, так же разных марок и моделей), так как это может привести к поломке двигателя.