Мотоцикл Hongya 200 см3

Мотоцикл Hongya 200 см3

320,000.00 310,000.00

Мотоцикл оснащен 200-кубовым моторчиком воздушного охлаждения мощностью 14 л. с. Похож на знаменитого проходимца (Suzuki Djebel). Такая же фара, закованная в брекеты. А что? Надежное решение на случай падения. К тому же эти «доспехи» умудрились еще и с передним багажником объединить. Да и вообще тема защиты мотоцикла и седоков здесь проработана довольно тщательно.

Боковые дуги обычно ставятся владельцами дополнительно, а тут они с завода. И крепятся надежно, к раме. А подножки заднего пассажира и подножками-то не назовешь — настоящие платформы! При заваливании набок они защитят фонари заднего стоп сигнала. Кстати, они могут опускаться (откидываться) находятся обычно в вертикальном положении (и оберегают диски заднего колеса от ударов веток и камней) являются широкие и прочные багажные платформы. На каждую из них можно водрузить по чемодану или корзине.

Шт.:
Сравнить

Описание

Мотоцикл повышенной проходимости Hongya 200 предназначен для использования в сельской местности.

Возможна покупка в кредит.

Все запчасти в наличии.

Первая замена масла бесплатно.

Мотоцикл оснащен 200-кубовым моторчиком воздушного охлаждения мощностью 14 л. с. Похож на знаменитого проходимца (Suzuki Djebel). Такая же фара, закованная в брекеты. А что? Надежное решение на случай падения. К тому же эти «доспехи» умудрились еще и с передним багажником объединить. Да и вообще тема защиты мотоцикла и седоков здесь проработана довольно тщательно.

Боковые дуги обычно ставятся владельцами дополнительно, а тут они с завода. И крепятся надежно, к раме. А подножки заднего пассажира и подножками-то не назовешь — настоящие платформы! При заваливании набок они защитят фонари заднего стоп сигнала. Кстати, они могут опускаться (откидываться) находятся обычно в вертикальном положении (и оберегают диски заднего колеса от ударов веток и камней) являются широкие и прочные багажные платформы. На каждую из них можно водрузить по чемодану или корзине.

Указатели поворотов и фонарь сверху и с боков закрыты багажником и небольшими нависающими над ними козырьками, а снизу (как и крыло) – защитной скобой. Специальными «гардами» прикрыты руки водителя и органы управления на руле. Падай – не хочу! Подумал производитель и о сохранности цепи, предохранив ее сверху и снизу от грязи и песка металлическим кожухом. Своими многочисленными защитами напоминает средневекового рыцаря, облаченного в латы.

Бездорожье! Ему точно нестрашно! Помимо электрического стартера, привычного на современной мототехнике, мотоцикл оснащен еще и кик-стартером, а значит, севший аккумулятор проблемой никогда не станет. Двигатель одноцилиндровый объемом 200 куб. см и мощностью 14 л. с., с тросовым «подсосом».

Задняя подвеска оснащена амортизаторами аж с двумя пружинами , по два с каждой стороны. Несколько секунд после старта мотор работает неустойчиво, но, чуть прогревшись, урчит ровно. Передачи можно переключать как носком, так и пяткой – это важно при езде по грязи и в грубой обуви. Номер выбранной передачи высвечивается на приборном щитке – тоже приятно. «Нейтраль», как обычно, обозначается отдельной зеленой лампой.

Слева на руле расположены указатели поворотов, кнопки переключения ближнего и дальнего света, сигнальная кнопка. Справа, кнопка включения света и стартера. Руки водителя оберегает стальная труба, проходящая через весь руль от одной рукоятки до другой.

С места мотоцикл трогается довольно уверенно. Хорошая тяга на низких оборотах. Пропитанная влагой почва не способствовала быстрым гонкам. Но покрышки упорно цеплялись за любую неровность. Подъемы и спуски, грязь, песок и разбитый асфальт – все ему нипочем!

И еще одно неоспоримое достоинство – это цена, конечно. За такие деньги приобрести полноценный мотоцикл повышенной проходимости раньше было невозможно.

Казахстан, г. Шымкент, ул. Маншук Маметовой 109, тел. 8 700 451 12 16

X