Описание

Мотоциклы Скаут производятся в России, серийного производства.
Трансмиссия данных мотоциклов имеет 2 ступени, то есть установлен промежуточный вал, что снижает нагрузку на двигатель с автоматическим сцеплением и делает мотоцикл более «отзывчивым» и резвым.

Эти мотоциклы предназначены для каких-то утилитарных целей — поездки за грибами, поездки на рыбалку, на охоту , в степь, в лес , просто транспортные перевозки в сельской местности. Плюсом является то что к такому мотоциклу можно подключить боковой прицеп или задний грузовой прицеп, боковой грузовой прицеп или задний грузовой прицеп и в таком случаем, мотоцикл получается грузовым .

ОСОБЕНОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА перед обычными мотоциклами: передвижение для любых дорог (асфальт, гравийка, бездорожье, болото, мелкие водные преграды, рыхлая земля, каменистая поверхность), легок в управлении — нет рычага сцепления (коробка передач автомотическая либо полуавтоматическая), удобная посадка для водителя, большой функционал рамной конструкции (можно закрепить боковой или задний прицеп или переобуть мотоцикл в гусеницы и получится снегоход), покрышки от квадроцикла (хорошая устойчивость на любой дороге, покрышки низкого давления устойчивы к прокалыванию и порезам), высокая грузоподъемность, ремонтопригодность (запчасти подходят от распространенных мотоциклов и квадроциклов), облицовка без пластиковых деталий которые склоны ломаться при падении, надежная тормозная система (передняя и задняя дисковая гидравлическая тормозная системы), отсек двигателя открыт (легко добраться ко всем узлам двигателя без его сьема с рамы), светотехника — диодная (больше ресурса и кофициэнта освещения при малом потреблении тока), усиленная 520 цепь (как у многих моделей класса эндуро), усиленная телескопическая или рычажная передняя подвеска, можно бесконечно перечкслять достоинство этого мотозверя.

Чем эти мотоциклы интересны:

— конструкция мотоцикла очень проста, он состоит из минимума деталей и узлов. Основные узлы, такие как двигатель LIFAN 168F-2 или ДВИГАТЕЛЕМ 4Х ТАКТ. 125 СМ3 (1P52) АЛЬФА (С120) КПП 4 СТУП. АВТ.СЦЕПЛЕНИЕ, продаются на казахстанском рынке годами, их качество не вызывает сомнений. Детали, например двигателя LIFAN или (1P52) АЛЬФА, легко можно купить в любом мотомагазине при необходимости тех. обслуживания или ремонта. Редуктор с автоматическим сцеплением и его детали также всегда есть в свободной продаже почти повсеместно, и цена деталей не высока.
— в мотоцикле нет множества «лишних» деталей, он расчитан на простое функциональное использование и обслуживание обычным человеком — нет изобилия пластиковых декоративных облицовок, сложной светотехники, сложной подвески, панели приборов, сложной электро проводки, сложной системы питания двигателя и выхлопа, сложной рамы и плотно упакованных в неё компонентов, сложной трансмиссии.
— управление мотоциклом не требует особых навыков (кроме удержания равновесия), поскольку нет рычага сцепления, присущих механической КПП. Мотоциклы имеют автоматическую трансмиссию.
— мотоцикл имеет простую, «круизерную» посадку и эргономику. Проще говоря, положение тела при езде более естественное по сравнению с обычными мотоциклами. Подножки водителя вынесены немного вперед, что позволяет разместить ноги в комфортном положении, в отличие от согнутых или даже поджатых ног на обычных мотоциклах, на которых необходимо переключать передачи носком ступни.
— мотоцикл сделан из «железа», то есть у него нет обильного пластикового обвеса с красивым лако-красочным покрытивм, как у обычных мотоциклов, поэтому повредить его внешний вид сложнее.
— мотоцикл не такой громоздкий как обычный мотоцикл.

Мотоциклы Скаут расчитаны на простое функциональное использование и обслуживание обычным человеком — мотоциклы имеют комфортную эргономику, удобную посадку, автоматическую трансмиссию, что не требует особых навыков управления (нет передач), простую конструкцию с минимумом узлов, широко доуступные на рынке и недорогие запчасти.

Можно выбрать мотоцикл Скаут как с передней подвеской, так и без подвески, также есть модификация с передней и задней подвеской.
Можно выбрать двигатель 6.5, 7, или 8 л.с. как с просто с ручным стартером, так и с ручным и электростартером.
Данные мотоциклы чем-то похожи на мопеды, а чем-то на питбайки . Мопеды и питбайки являются самыми массовыми с точки зрения продаж группами мототехники на казахстанском рынке. Почему? Потому что они самые дешевые, их может себе позволить любой человек по деньгам.
Мопеды и питбайки наиболее подходят для казахстанского рынка по цене и своим характеристикам , по выполняемым функциям , задачам, они наиболее близки к казахстанскому потребителю.
Мотоциклы Скаут относят к той же категории , но они уже более к взрослой категории людей. Если мопеды и питбайки аудиторию можно разделить примерно 50 на 50, к ним относятся молодые люди до 25-ти лет, которые используют в каких-то развлекательных целях , покататься или еще чего-то, то у мотоциклов скаут аудитория уже взрослая, данные мотоциклы подходят для крупных и более взрослых людей .

Есть простейшая и самая дешевая версия, это — Скаут-2, там применяется универсальный двигатель типа Lifan, с автоматическим сцеплением и редуктором.
К питбайку или мопеду, хорошего решения по подключению бокового прицепа грузового- нет, не существует на рынке.
Мотоцикл Скаут-2 , отличается ещё от мопеда и питбакйка тем что у него гораздо проще конструкция , т.е рама разработана и производится в Росии, но конструкция гораздо более простая с точки зрения обслуживания и вообще функционирования . Т.е в мопеде и питбайке все детали закрыты они находятся внутри рамы , т.е там находится двигатель воздухофильтр , система выхлопа , аккумулятор и прочее. У мотоцикла Скаут всё открыто , т.е легко добраться до любой из деталей, соответственно он гораздо проще в ремонте .
Отличительно особенностью являются широкие колеса низкого давления , размером 10 дюймов, которые используются от квадроциклов АТВ. Это дает мотоциклу большую устойчивость, т.е на нем комфортно, с точки зрения устойчивости по внедорожной местности , ухабистой местности , это дает большую проходимость в условиях с бездорожья.
Все комплектующие из которых изготовлен мотоцикл Скаут легко купить в любом специализированном магазине или в интернете. Они доступны повсеместно в Казахстане, в отличии деталей от мопедов или например от питбайков, которые еще нужно подбирать и не всегда они взаимозаменяемые .
Детали двигателя, фара, покрышки , детали подвески — они всегда есть у нас в продаже , они стоят дешево и так же их можно купить в любом магазине в РК и за ее пределами .

Данные мотоциклы предназначены более для взрослых людей, возрастом 30+, которые хотят его использовать в домашнем хозяйстве . В частном доме, на огороде.

Скорость
У Скаут-2 с двигателем Lifan скорость относительно небольшая — до 35 км/ч, в то время как у Скаут-3 сопоставима со скоростью мопеда или мотоцикла , т.е он может разгоняться до 60 км/ч.
Скаут-3 отличается от Скаут-2 тем что, в нем уже используется двигатель питбайка или двигатель мопеда, горизонтальный двигатель 110, 125, 140 кубических сантиметров, с автоматической трансмиссией. Скаут-3 имеет двигатели модификацией, как с автоматической трансмиссией, т.е в которой не надо выжимать сцепление — работает автоматическая центробежное сцепление, т.е ручки сцепления как таковой нет, не нужно выжимать сцепление перед переключением передач. Так же есть и модификации с механическим сцеплением , с обычной механической коробкой, где при переключении передач надо обязательно выжимать ручку сцепления, как у обычного мотоцикла.
Мотоциклы Скаут-3 обязательно имеют переднюю и заднюю подвеску.

Двигатели
Относительно не дорогие в ремонте, а в сборе Lifan от 45 000 тенге, а 1p52-54 от 70 000 тенге
Чаще всего покупают с 125 см3, но есть и более бюджетные варинты — 110 см3 , есть более дорогие варианты — 140 см3 с масленым охлаждением .
Так же Скаут-3 отличается наличием передних и задних гидравлических тормозов. У Скаута-2 только передний гидравлический тормоз, заднего тормоза у него нету.
На Скаут-3 так же можно установить боковой грузовой прицеп, либо задний грузовой прицеп, либо и то и другое , у него есть багажники для перевозки, штатный находится сзади, дополнительно багажник можно установить спереди, либо корзинку , можно снять сиденье пассажира и будет длинный багажник , тем самым появится большое грузовое место , если необходимо перевести что-то тяжелое и на длительно расстояние.

Есть топовая модификация Скаут-3, где установлена уже светотехника полноценная, зеркала , фара для того чтобы можно было ездить по дорогам общего пользования на нем.
Так же в настоящее время выпускается такая версия, как Скаут Сафари. Это самый простой мотоцикл , с полностью автоматической трансмиссией , которым может управлять любой человек, в том числе женщины и дети, на котором легко держать равновесие и легко переехать из точки А в точку Б. Он самый доступный по цене от 300000, сопоставимо с ценой дешевого мопеда.